FCC汽油选择性加氢
公司针对我国FCC汽油高硫（硫含量1000～1600μg/g）、高烯烃含量（40v%～50v%）的特点，开发出了催化汽油选择加氢脱硫技术。该技术根据FCC汽油的硫化物集中在重馏分(HCN)中、烯烃集中在轻馏分(LCN)中分布特点，首先将FCC汽油分馏为LCN和HCN，HCN加氢脱硫，然后再与LCN混合进行脱硫醇处理，以达到脱硫而又减少因烯烃饱和造成辛烷损失的效果。FCC汽油选择性加氢脱硫技术的原则工艺流程示意图：
从图可以看出，该技术包括原料预分馏、重馏分加氢和混合汽油脱臭等三个单元：
1)、预分馏单元：选择适宜的切割点温度将催化汽油(FCCN)经分馏塔切割为轻馏分(LCN)和重馏分(HCN)。技术优化的LCN/HCN切割温度为90℃左右。
2)、加氢单元：对于硫含量较高（且富含噻吩硫）的HCN，采用专利的FGH催化剂体系，在较缓和的工艺条件下进行加氢处理。为了减少硫醇的二次生成，提高总脱硫率，要求从高分出来的循环氢气先经脱H2S处理，而后经循环氢压缩机增压后循环使用。循环氢中H2S含量最好控制≯100μL/L。
3)、脱臭单元：HCN加氢产物经换热、空冷、高分和汽提后，与LCN混合，并一起进行脱臭处理，最终得到低硫、低烯烃含量的清洁汽油产品。
针对FCC汽油选择性加氢脱硫技术要求催化剂在脱硫的同时又要尽可能减少烯烃加氢饱和造成的辛烷值损失的特点，上海胜帮公司在专用催化剂研制方面做了深入的研究，并研制开发成功了组合催化剂。组合催化剂体系具有以下特点：
1）、载体比表面积大，孔分布集中，使活性金属分布更均匀；
2）、选择MoO3-CoO金属组分和优化的MoO3/CoO金属原子比，提高了HDS选择性，抑制了烯烃加氢饱和活性；
3）、添加助剂进一步增加HDS选择性，抑制烯烃加氢饱和活性；
4）、开发一种较低金属含量催化剂和一种较高金属含量催化剂，以及两种催化剂分段装填技术，在反应器床层上部装填较低金属含量的催化剂，下部装填较高金属含量的催化剂，从而使HDS反应在催化剂床层内平缓进行，避免烯烃过度加氢饱和造成的辛烷值损失。
典型工业应用结果：
某石化总厂汽油选择性加氢装置设计加工FDFCC-III汽油的硫含量为620μg/g，烯烃36.0v%，RON为92.5。
FDFCC-III汽油的轻重馏分切割点温度为90℃，加氢装置的处理量为18.0万吨/年，HCN加氢单元化学氢耗为0.19m%～0.20m%。
产品汽油硫含量100mg/g，RON辛烷值损失≯0.7个单位，汽油收率≮99.8m%。
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